Vous passez l'hiver à faire des séries, vous pesez chaque gramme de votre vélo, vous investissez dans des roues en carbone à profil haut et vous surveillez votre nutrition au millimètre près. Mais le jour de l'épreuve Gran Fondo arrive, vous allez chercher votre dossard et vous vous retrouvez face à l'ennemi numéro un de l'aérodynamisme : une plaque en plastique plate de 20x15 cm.
Vous le placez devant les câbles ou sur le guidon et, sans vous en rendre compte, vous venez d'installer un parachute sur la partie la plus critique de votre vélo.
Chez pedra.bike, nous recevons constamment la même question : "Est-ce que cela fait vraiment une grande différence de mal placer son dossard ?". La réponse courte est oui. La réponse longue exige que nous parlions de physique pure, mais soyons réalistes : cela ne vous sauvera pas en montant un col à 10%, mais cela vous fera gagner de précieuses minutes sur le plat.
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La physique (réaliste) derrière le désastre aérodynamique
Soyons sérieux : lorsque vous roulez à 12 km/h en montée à Hoz de Jaca, l'aérodynamisme n'a aucune importance ; ce sont vos jambes et la gravité qui commandent. Et dans les descentes raides, nous passons trop de temps à freiner pour tirer un avantage aérodynamique pur.
Où est donc le problème du dossard traditionnel ? Sur le plat, dans les zones de transition et en roulant dans le peloton à plus de 30 km/h.
Le problème du porte-dossard traditionnel n'est pas son poids, c'est sa forme. Une plaque plate directement exposée au vent génère une énorme "résistance de pression". Et la résistance aérodynamique augmente de manière exponentielle avec la vitesse.
Pour calculer la puissance exacte que cette plaque en plastique vous vole à des vitesses de croisière, nous utilisons la formule de la puissance requise pour vaincre la résistance aérodynamique :
La formule de la puissance aérodynamique : P = 0.5 * rho * v³ * Cd * A
Les données de calcul :
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rho (Air) : 1.225 kg/m³
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v (Vitesse) : En mètres par seconde (km/h divisé par 3.6).
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Cd (Résistance) : 1.1 (Plaque plate traditionnelle).
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A (Surface) : 0.03 m² (Dossard standard).
Le verdict en watts :
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À 30 km/h : Vous perdez 11.7 W constants.
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À 35 km/h : Vous perdez 18.5 W constants.
C'est l'énergie que vous gaspillez en portant un morceau de plastique mal placé pendant des dizaines de kilomètres.
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La solution : le porte-dossard Aero de pedra.bike
Vous ne pouvez pas vous présenter sur la ligne de départ sans dossard, mais vous pouvez être intelligent sur la façon de le porter. Notre porte-dossard pedra.bike est conçu pour intégrer la plaque de manière à ce que le flux d'air soit perturbé le plus proprement possible.
En neutralisant cet "effet parachute" sur les tronçons rapides, vous convertissez ces 10-15 watts perdus en énergie qui va directement à vos pédales, ou cela vous permet simplement de rouler en peloton en dépensant moins de force pour arriver plus frais au prochain col.
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Ce que vous gagnerez lors des Grands Fondos d'Espagne 2026
Pour ces calculs, nous nous basons sur la "Règle d'Or" popularisée par les ingénieurs de Specialized dans leur Win Tunnel : économiser 10 watts à une vitesse de 40 km/h équivaut à gagner environ 1 seconde par kilomètre.
Cette règle d'or a été popularisée par des ingénieurs en aérodynamisme et de grandes marques (comme le célèbre Win Tunnel de Specialized ou les experts de Swiss Side) pour traduire les données complexes du tunnel de vent en métriques que tout cycliste peut comprendre.
Le calcul exact est extrait de la performance à une vitesse de contre-la-montre de 40 km/h, et non de 30 km/h. Les mathématiques sont les suivantes :
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Rouler à 40 km/h signifie parcourir 1 kilomètre en exactement 90 secondes.
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Si vous voulez améliorer votre temps et faire ce kilomètre en 89 secondes (c'est-à-dire gagner 1 seconde par kilomètre), vous devez augmenter votre vitesse à 40,45 km/h.
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Comme la résistance de l'air augmente au cube de la vitesse ($v^3$), la différence de puissance nécessaire pour vaincre la résistance supplémentaire et passer de 40 km/h à 40,45 km/h est d'environ 10 watts (en supposant un coefficient aérodynamique et un poids moyens).
| Gran Fondo | Distance de Roulement Efficace (Est.) | Économie Conservatrice (Industrie 40 km/h) | Économie Réaliste Réelle (Règle d'Or à 30 km/h) |
| Mallorca 312 | ~ 140 km | 2 min 20 sec | ~ 4 min 40 sec |
| Quebrantahuesos | ~ 70 km | 1 min 10 sec | ~ 2 min 20 sec |
| La Indurain | ~ 60 km | 1 min 00 sec | ~ 2 min 00 sec |
| Orbea Gran Fondo | ~ 60 km | 1 min 00 sec | ~ 2 min 00 sec |
| Madrid 7 Picos | ~ 50 km | 50 sec | ~ 1 min 40 sec |
| GF Alberto Contador | ~ 50 km | 50 sec | ~ 1 min 40 sec |
| Gran Fondo Mijares | ~ 40 km | 40 sec | ~ 1 min 20 sec |
| La Mussara | ~ 40 km | 40 sec | ~ 1 min 20 sec |
| L'Étape Spain | ~ 40 km | 40 sec | ~ 1 min 20 sec |
| Lagos de Covadonga | ~ 35 km | 35 sec | ~ 1 min 10 sec |
Arrêtez de gaspiller des watts. Équipez-vous pour la saison.
Vous vous êtes entraîné trop durement cet hiver pour qu'un morceau de plastique décide si vous passez sous les 6 heures à la Quebrantahuesos ou non. Les petits détails sont ce qui sépare les cyclistes qui souffrent de ceux qui volent.
Faites en sorte que chaque watt compte. Rendez-vous dans notre boutique, découvrez l'accessoire qui révolutionne les grilles de départ et assurez-vous votre porte-dossard aérodynamique pedra.bike avant le début de la saison des épreuves.
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